首先妮影工作室，祝大家新年快乐！在复刻表的世界里，真正值得关注的升级从来不是简单的换个壳、改个色，而是核心机芯层面的突破。过去两年，APS厂凭借丹东一体机芯在葡计上打了一场漂亮仗，如今战火烧到了万国另一大经典系列——飞行员计时腕表（简称"飞计"）。今天要聊的这款APS厂万国飞计，搭载的正是丹东最新开模的一体计时机芯。它的出现，很可能意味着统治飞计复刻市场多年的ZF厂7750机芯时代，正在走向终结。
一、为什么说这次升级戳中了痛点？
如果你玩过复刻版的万国飞计，应该知道老款（主要是ZF厂）最大的破绽在哪——机芯摆轮位置。万国正品新一代飞计搭载的是自产69000系列机芯，其最显著的特征是摆轮位于7点钟方向。而过去所有基于上海7750机芯改装的复刻版本，摆轮都在11点钟方向。这个差异有多大？懂行的人翻过来一看底盖，一眼就能判死刑。APS厂这次搭载的丹东一体机，最大的贡献就是把摆轮位置修正到了8点钟方向。虽然和正品的7点仍有约一个钟位的差距，但相比11点位的旧方案，这已经是质的飞跃——至少不会一眼假了。
二、除了摆轮位置，还有哪些亮点？
先说功能层面。这款APS飞计实现了完整的计时功能：上按钮启动/暂停大秒针，下按钮归零，逻辑与正品完全一致。更重要的是，它采用了导柱轮结构，这是现代高级计时机芯的标志，相比7750的凸轮结构，操作手感更干脆利落。在之前的评测中也提到，APS厂这次采用原装开模，整表尺寸完全对版。以热门的飞计为例！
三、正品飞计的演进与APS的还原逻辑
要理解这款复刻的价值，得先搞清楚万国飞计这些年是怎么变的。万国飞行员计时腕表，设计早已固化——6、9、12点三个小表盘，3点位双窗日历，这是经典的不能再经典的布局。真正的变革在于机芯：老款飞计（如马克17、18世代）多用ETA7750或SW500通用机芯，小秒针在9点；新一代飞计换装自产69000系，小秒针移到了6点。APS这款复刻，小秒针在6点位置，对版的是新一代正品布局。而丹东一体机芯的存在，让它从"看起来像"升级到了"用起来也像"——计时功能真实联动，不再是7750那种"装饰性计时"。
四、必须坦诚的几个问题
既然是测评，好话坏话都得说清楚。
第一，计时功能少用。 这句话我必须重复三遍。无论是正品还是复刻，计时码表频繁启停都会增加齿轮磨损。复刻表的齿轮精度和热处理工艺毕竟不如正品，建议把它当"静态展示功能"，偶尔把玩一下即可，别真当秒表用。
第二，这不是正品。 听起来像废话，但确实有人买复刻戴着戴着就忘了。它是一件做工不错的仿品，能让你体验经典设计，但别指望有正品的保值属性、售后服务或品牌溢价。
五、写给想入手的表友
如果你正在考虑复刻版万国飞计，APS这个版本是目前市面上最值得关注的选择。原因很简单：它修正了老款最大的破绽——机芯摆轮位置，让整表的"神韵"更接近正品。最后再说一遍：把计时功能当摆设，别当工具。买它，是为了欣赏经典设计、体验机械之美，不是为了真的去赛计时。
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