紧跟上一篇文章对N厂V4版熊猫迪的评测，最近N厂新升级了Daytona副本手表，从V3到V4。在此之前，小编已经写了一篇关于张文的评论。事实上，这种一段时间后的定期升级已经成为副本制造商的常见做法。只要销量增加或者工厂某款产品销量下降，马上就会有新版本更新，有些夸张的口号。可以一下子引起市场的关注。很多V的升级版其实都是出厂前设定的，也是为了让自己的产品保持热度，吸引更多消费者的注意力。运动腕表全面流行起来的时间应该是2016年，始于劳力士当年巴塞尔展推出的新一代钢款迪通拿：不锈钢链带，陶瓷表圈，盘面一黑一白。劳力士迪通拿不仅外观设计有很高的辨识度，其风格更是有极强的吸引力，高效精准、坚固可靠，延续了绿色陶瓷圈潜航者（绿水鬼）的热度，深受众多表友青睐。近日N厂公布了V4版迪通拿，此次升级对表盘外圈刻度进行了重新定义，使其更为接近正品，我们都知道在复刻界N厂迪通拿一直以来都是做工最好的版本，此次推出的V4版对于追求完美的表友来说这确实是个福音，下面我们来深度了解一下V4版迪通拿做工情况。
N厂劳力士熊猫迪V4升级版是不是炒作
正如小编早些时候所说，目前的复制品市场为了热度和销量而定期升级产品，这实际上是炒作。比如水鬼，N厂V10版销量之前一直在下滑。为了清货，N厂一直在降价销售。后来直接推出了V11版本，迪通娜也是一样。V4版本有一定的炒作色彩。毕竟就升级点来说，其实今年发货的都体现出来了，比如扣子细节的改进，但是n厂统一了所有的小改进，就造就了这个时候的V4版本。当然，许多表兄弟也表示封闭状态！先简单看一下N厂的V4熊猫Di腕表。
升级的首选是陶瓷环，采用物理气相沉积技术，颜色与正品基本一致。当然最重要的一点是保持戒指刻度不变色不掉色，V3版已经做的很好了。最近的热点问题是实心中轴。这次N厂也升级了，指针处理的很干净，基本没有出现毛刺。
机芯没有更新，还是4130一体机。这款机芯已经成功开启，真正做到了一体式，没有额外的走牌和假档，也保证了表壳尺寸为12.5，也是复刻表中最薄的尺寸。机芯甲板上的细纹和洗花精致细腻，字体清晰深刻。与普通版本的粗矿不同，原4130一体式机芯真正做到了同步。当然，对于机芯来说，蓝色游丝设计也是同时做出的。在之前对小编，的评价中也讨论了很多内容，包括机芯的高清实拍和机芯的开模，使得整体的表厚与正品最大程度的同步。目前所有的仿表都是最薄的。
N厂劳力士V4版迪通拿值得入手吗
对于喜欢劳力士代托纳车型的表友来说，N厂的4130劳力士代托纳绝对是最完美的版本。无论是整体细节的提升，还是后期手表机芯的修复率强度，N厂都是最好的复制品，当然也是值得购买的复制品。其实N Factory之所以牛，很多原因都是针对4130腕表机芯的开模，使得整体风格的腕表最大限度的还原了正品和复制品。
N厂熊猫迪的配色是黑白相间，40毫米的表径，不同手腕都可佩戴，整表的圈口、镜面、内罩、把头、字面、指针和表扣均可与原装通用。表壳以904精钢材质打造而成，相对于316钢，在质感上就有区别，并且904钢材更加坚硬，耐刮花，耐磨性更好，抗腐蚀性也高。
黑色的陶瓷材质外圈，圈口上的刻度采用物理气相沉积技术，将色油高温涂覆在字体上，使圈口的竞速刻度符合原装的粗细，而且做到不掉色、不褪色。圈口上面雕刻“units per hour”英文和数字，这里要和大家科普的是迪通拿的这一圈数字是测速用的，配合计时功能使用，算出每小时的速度。
N厂熊猫迪V4版的字面放射纹细腻有秩，微距下能看到线条。黑白搭配，不仅使表盘简洁耐看，而且在任何场合都有着很高的阅读性。盘面12点位设置显示劳力士品牌logo，为整个表盘增添了不少美感。表盘内部所有字体油墨均匀平滑，采用3D印刷，立体感非常强。抛光精细的指针和金属刻度，凸显高端的气息。素雅大方的白色表盘，加上三个小黑圈的点缀，提升了整体的观赏性及可读性。三个小盘的太阳纹粗细均匀，每个角度看上去都能体现很好的光泽和质感。
刻度采用不规则的“瓜子型”刻度显示，时分双针的金属指针，通过抛光打磨的工艺，光滑圆润，并且指针和刻度分别填充了夜光材料，保证了夜晚的读时和夜光的美感。指针也是非常重要的，因为我们平常读取时间看的就是它，指针的做工很细致，中轴、长短、粗细都很得当。表镜采用的是蓝宝石水晶玻璃镜面，经过双层防眩目工艺处理，镜面的通透度更加清晰可见，不管从什么角度看下来都非常漂亮。镜面与陶瓷外圈镶嵌的严丝合缝，能够保证日常佩戴中的防水功能。
侧面表壳采用了抛光工艺，呈现出镜面的视觉感。表耳的弧度设计也是更好的贴合手腕，棱角分明，与表带贴合紧实，这点做得非常好。表壳厚度12.5mm，和原版一样的数据。
经典蚝式密底设计，因为壳体底部要与皮肤接触，所以采用环状细纹拉丝处理，底盖低平，倒梯状，仅高2.5mm齿圈边缘均做倒角处理，抛光打磨的精致毫无扯拉感。 此次V4劳力士熊猫迪用4130真正的一体机芯，没有一片多余的甲板或者假齿轮，这也保证了表壳没有超厚。机芯甲板的细纹和洗花精致细腻，字体清晰深刻，计时归零干脆有力，功能对版。同样配置原装的KIF避震器，蓝色游丝。（N厂迪通拿4130机芯做工怎么样？可靠吗？）
表扣皇冠和扣身一体成型，而非焊接，缝隙把控也是刚刚好。表带则为三节表链，两端拉丝打磨再拉丝，中间抛光，搭配经典的蚝式表扣，防止意外打开。
N厂劳力士迪通拿V4版做工评测
NOOB工厂重金购入多个款式的原装对配件进行开模生产，保证了表壳和各个五金件可以和原装通用，同步原装,小编总结以下购买理由：
【一体机芯】耗时两年，重金购买数控设备对原装机芯进行开模，保证每个轴承和齿轮最低阻尼的磨合。真正的一体机芯，没有一片多余的甲板或者假齿轮，这也保证了表壳没有超厚。机芯甲板的细纹和洗花精致细腻，字体清晰深刻，不同于普通版本的粗矿，真实同步原装型号的Cal.4130一体机芯。计时归零干脆有力，功能对版。同样配置原装的KIF避震器，蓝色游丝。每一颗机芯都通过了QC模拟测试，在合理误差范围内再装配成表。
【极致壳型】由于机芯尺寸的完美表现，才得以做出和原装一样的表壳厚度12.5mm，其他级别的复刻由于机芯不对所以难以实现这样的厚度。加上3D打印开模表壳表带，使得表壳的每一处线条和凹槽都和原装吻合，手感好，优雅美观，尽显原装气质。
【魔鬼细节】➀圈口上的刻度采用物理气相沉积技术，将色油高温涂覆在字体上，使圈口的竞速刻度完全符合原装的粗细，而且不会掉色。➁字面的放射纹细腻有秩，微距下才能看到线条。三个小盘的太阳纹粗细均匀，每个角度看上去都能体现很好的光泽和质感。刻度丁和原装一样边缘圆滑，夜光均匀高亮。➂狗头、天平、750等贵金属标志肉眼看上去和原装几乎没有分别。➃表扣皇冠和扣身一体成型，而非点焊。
N厂V4版劳力士迪通拿高清实拍细节图
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